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第二轮疫情来袭 欧洲或因此少卖30万辆车

近日,分析公司LMC Automotive表示,由于第二轮新冠肺炎疫情导致的封锁禁令,法国和英国已经关闭了一些经销店,而这将导致欧洲新车销量减少约30万辆。 据悉,LMC公司下调了其对欧洲

  近日,分析公司LMC Automotive表示,由于第二轮新冠肺炎疫情导致的封锁禁令,法国和英国已经关闭了一些经销店,而这将导致欧洲新车销量减少约30万辆。

  据悉,LMC公司下调了其对欧洲全年范围内的销售预期,相较2019年下降22%。日前,该公司就曾下调过对西欧销量的预测。

  “第二波疫情的封锁阻碍了欧洲汽车产业复苏脚步,而且在疫苗到来之前,我们还有相当长的路要走。”LMC分析师乔纳森?波斯基特(Jonathon Poskitt )在上周四(11月19日)的一次在线演讲中说。他表示,最近成功进行COVID-19疫苗试验的报道可能有助于明年欧洲汽车市场的复苏,但近期新的封锁和疫情的第二次反弹也损害了消费者的信心。

  “我们已经看到了强劲的V型复苏,但此后逐渐减弱,因为地区和国家的封锁带给人们的更多的是不安。” 波斯基特说,总体而言,LMC预计今年的全球销量为7700万辆,比2019年下降14%。2021年的销量预计为8500万辆,增长10%。“疫苗当然是好消息,但要到2021年达到临界还需要时间。”

  按地区划分,LMC目前对2020年轻型汽车需求的预测如下:

  欧洲:今年销量为1620万辆,较2019年下降22%。2021年销量将增长15%,达到1870万辆。

  北美:今年销量为1700万辆,较2019年下降16%。2021年销量将增长9%,达到1850万辆。

  中国:今年销量为2410万辆,比2019年下降6%。2021年销量预计为2580万辆,增长7%。

  另一家分析师IHS Markit在10月底表示,预计今年全球销量将下降16%,从2019年的9000万辆降至7500万辆。2021年的销量预计为8200万辆,增长9%。

  IHS预计,2020年西欧的销量将比2019年下降24%,至1250万辆。但明年的销量有望增长12%,至1400万辆。

  LMC生产分析师贾斯汀·考克斯(Justin Cox)表示,在生产方面也有一些好消息。他表示,这是因为汽车制造商自6月以来一直在“削减”库存。主要方式是减少第一轮疫情禁售期间未售出的汽车数量,在明年1月1日生效的欧盟最新的欧六排放标准下,“推动”那些没有通过认证的汽车销售,以及弥补因疫情而推迟的新车发售。

  LMC的数据显示,今年一季度末,欧洲库存增至110天,整个欧洲地区的经销店都关闭了,但此后库存已降至64天,与近期平均水平相符。2020年的全球产量预计将达到7460万辆,比2019年下降16%。明年的产量预计为8670万辆,增长16%。

  “销售和生产之间存在严重失衡,”考克斯说,“这对未来应该是个好兆头。”(中国汽车报网)

 

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