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GoFun出行谭奕出席亚洲智慧交通大会,探索压力之下共享汽车的第N种可能

近日,亚洲智慧交通大会在线举行。GoFun出行(国内共享汽车领军企业)CEO谭奕、INVERS(德国共享交通工具方案供应商)CEO Alexander Kirn、Beam Mobility(澳大利亚、新西兰、韩国等国最大的共享电动

近日,亚洲智慧交通大会在线举行。GoFun出行(国内共享汽车领军企业)CEO谭奕、INVERS(德国共享交通工具方案供应商)CEO Alexander Kirn、Beam Mobility(澳大利亚、新西兰、韩国等国最大的共享电动滑板车平台)创始人Alan Jiang、以及Zoom Car(印度最大的共享汽车平台)COO Sudhindra Reddy出席会议,并就“出行企业扩张的成本控制”话题进行线上讨论。

 

 

亚洲智慧交通大会是亚洲最大的城市交通互联网活动,汇聚了整个城市交通生态系统中的要素,包括关键决策者、主要参与者、模式和学科颠覆者等。会议充分支持来自不同国家和地区的与会者进行沟通、碰撞观点并建立联系,共同捕捉出行企业经营痛点和机遇,进而为书写智慧交通发展教科书贡献力量。

在全球疫情持续蔓延的形势下,各企业在业务扩张时屡屡遭遇挑战。Sudhindra Reddy描绘了印度共享汽车市场的难处,他表示前期买车投入过大,租车业务目前仍在发展阶段,一段时间内将对扩张持谨慎态度;Alan Jiang则分享了共享电动滑板车的三大成本,包括采购车辆、充电蓄能、车辆维修和置换。

谭奕表示,今年年初许多行业不同程度遭遇疫情的无差别冲击,“黑天鹅”对出行行业也产生了一定的压制,但也由此孵化出发展机遇。以2020年为节点,出行企业开启对商业模式与运营逻辑的重新审视和思考。GoFun出行也以用户洞察和科技应用敏感,积极探索企业可持续发展的第N种可能,让共享汽车走得更远。

 

 

逆风还是顺风:共享汽车与疫情的复杂关系

自2015年以来,汽车租赁借助“共享经济”的特点和优势,发展迅速。由于共享汽车巨大的市场空间,吸引众多企业“杀入”出行赛道。相关数据显示,约1.3亿人的用车需求尚未被满足,根据艾媒网的《中国共享经济行业数据分析》,2020年中国市场规模预计达到92.8亿元。

然而,共享汽车的发展道路却跌宕起伏,在经历了资本狂欢、行业洗牌之后,生存下来的企业更加冷静,尤其是以GoFun为代表的的共享汽车平台在稳步求生的过程中取得了亮眼的成绩。

去年10月,GoFun出行已覆盖全国80个城市,其中近70%的自营和加盟城市实现盈利。同时,2019年8月至11月,GoFun出行已投放4万余辆车,月活用户最高值近250万。

谭奕在会上表示,特别是今年一月,公司正毛利达到历史最高峰的28%。然而,疫情接踵而至,对共享汽车提出了新的挑战,包括GoFun在内的无数企业面临平台流量下滑、资金缩紧等困境。

挑战与机遇并存,对于共享汽车而言,“黑天鹅”扇动翅膀刮起的也许并非逆风。谭奕分享道,疫情之下,居民出行有了新的需求,除了便捷和经济,是否安全一跃成为人们出行的首要考量。而能提供私人空间的共享汽车显示出优势,特别是三四线城市居民,对其需求旺盛。

疫情不仅分化出消费者对于出行的多元需求,也让共享汽车行业关照到主机厂和经销商的窘境。

谭奕表示,近几年,产业链上游面临的产能过程情况加剧,主机厂和经销商库存高企,疫情施压之后,库存预警指数前所未有地升至80%。但这为共享汽车企业与车企联手提供了契机:车企能够为出行平台输送车源,出行平台则帮助车企周转、销售车辆。

遭遇疫情寒冬,共享汽车行业仍闪烁着点点曙光,但这要求企业具备卓越的机遇洞察能力和战略调整魄力,而以GoFun出行为代表的企业迅速思考,积极调整业务,为共享汽车行业注入活力和生机。

GoFun出行乘风而上,提供行业发展新思路

一直以来,传统共享汽车行业面临重资产、重运营、收入来源单薄三座大山。具体而言,大部分企业自持车辆,重资产投入令其不堪重负,此外平台运营商还需解决车辆调度、加油充电、车辆维保等运营问题,该部分产生的费用难以估量,而企业收入则仅来源于用户租金。因此,盈利难成为共享汽车企业可持续发展的屏障。

谭奕也在会上表示,共享汽车在中国有三个硬性成本,包括车源供给、高额停车费及运维人员的雇佣。对此,GoFun出行凭借在共享出行领域多年的深耕,已经提炼出系统、高效的解决方案。

谭奕介绍,为缓解车辆的重资产投入负担,GoFun出行基于平台化优势,鼓励主机厂和经销商加入GoFun Connect系统,开展车源供给等方面的合作,在充分调动和盘活车辆库存的同时,减轻平台重资产压力。同时,GoFun出行还推出个人汽车托管业务,开启“C2C模式”之路,吸纳个人车主的闲置车辆。

就停车费用问题,GoFun出行还与部分城市的泊车管理公司达成合作,实现免费临时停放、接力停车。对于人力调度的高额支出,GoFun出行在去年推出了“众包”服务,充分利用社会闲置劳动力,将用户经济一同纳入出行平台。

除此之外,GoFun出行仍不断探索业务轻盈化的发展思路,在“降本增效”的话题中有着绝对的发言权。据了解,GoFun出行还联合保险公司在行业中创新性推出“分时险”,把车载出行与用户用车灵活挂钩,达成保障用户权益和减轻平台负担双重优势。

GoFun出行在业务上与产业链各要素进行合作,不断挖掘潜在价值并实现利益的多元分配。与此同时,GoFun出行持续修炼内功,孵化科技基因,通过探索大数据、云计算、人工智能等尖端技术,以实现智能调度、动态定价、需求预测、人车监测,在智能化降本上加足马力。

对于共享汽车的未来,谭奕表示,现阶段,中国重拳不断,对汽车消费及共享出行接连推出利好政策,产业链上下游也积极投身于新发展的酝酿之中,包括GoFun出行在内的共享汽车平台也正以丰富的运营经验和科技实力,承担着先导探索的使命,共享汽车将会迎来更明朗的发展景观。

 

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